備受關注的上海機場聯絡線，傳來新消息，預計明年先期開通段建成通車，首列車已亮相，建成后40分鐘連接浦東虹橋兩大交通樞紐。

　　記者12月1日從上海申鐵獲悉，歷經數月的生產裝配，上海首條新建市域鐵路機場聯絡線首列車，在中車長客高速動車組生產基地正式下線。

　　機場聯絡線使用的車型是我國首列市域C型列車，最高運行時速達160公里，具有智能先進、安全舒適、公交化運行等特點，實現了高鐵技術與城市軌道交通運用模式的結合。

機場聯絡線使用的車型是我國首列市域C型列車

　　“2022年9月以來，我們與中車長客緊密合作，專業技術團隊將最新技術成果融入產品中。”上海申鐵相關負責人介紹說，作為目前國內最先進的市域動車組車輛，它基于復興號智能城際動車組技術平臺開發，結合機場聯絡線特點，進行了一系列研究與探索并取得了重大技術突破。

　　比如，首次采用頭車和中間車相同車輛長度的設計，滿足車輛靈活編組等需求；采用智能旅服、智能監測、智能運維和智能行車等前沿技術，提升車輛的智能化水平。又如，信號系統創新內容經過多輪驗證，不僅可以與國鐵系統互聯互通，還具備自動折返功能，大大提高運輸效率。

　　與傳統的地鐵車輛相比，它在寬度、長度和高度上都有所提升，內部空間更加寬敞。相較于國鐵動車組，市域鐵路C型車增加了車輛開門對數，實現了大開門。“通過這些細節設計，可以更好地應對公交化運營模式下，大客流快速上下車的需求。”中鐵上海設計院交通研究中心執行主任陳望桂告訴記者。

　　內部設置上，座椅排布采用縱橫結合式，類似上海地鐵16號線列車，且座椅更為舒適。就像城市公交一樣，乘客即上即坐，在座位已滿的情況下，也可以站立乘車。同時，列車上還有無線充電、大件行李存放區等人性化設計。

列車上有無線充電、大件行李存放區等人性化設計

　　機場聯絡線可與多條

　　既有及在建軌道交通實現換乘

　　機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里，預計明年先期開通段建成通車。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

　　根據此前規劃：機場聯絡線將與虹橋機場、浦東機場、鐵路虹橋站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接，一路串聯起上海著名旅游景區迪士尼、國家級高新技術園區張江等明珠，還將實現與2、10、15、17等多條地鐵線路換乘。

　　其中，七寶站與既有9號線中春路站換乘，華涇站與在建15號線和規劃19號線換乘，三林南站預留了規劃19號線及奉賢線換乘條件，張江站預留了與規劃21、27號線換乘條件，浦東機場站與軌道交通2號線和磁浮線換乘。

　　輻射長三角！

　　未來將根據客流實際情況

　　科學制定多樣靈活的列車運行線路

　　同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

　　此外，統一的制式，讓市域鐵路運營更為靈活。

　　“比如說，未來列車可經嘉閔線從太倉開行至虹橋樞紐，再通過機場聯絡線繼續行至浦東樞紐。又或者，由上海示范區線、江蘇水鄉旅游線及浙江嘉善至西塘市域鐵路，這三者組成的滬蘇嘉城際，可以實現列車跨域開行。”陳望桂表示，未來將根據客流實際情況，科學制定多樣靈活的列車運行線路，滿足乘客出行的需求。

　　機場聯絡線預計明年先期開通段建成通車，一起期待！